Giá cước tàu chở dầu tăng vọt, các hãng tàu container theo dõi sát tình hình Trung Đông sau khi Mỹ tấn công Iran

Giá cước giao ngay cho các tàu chở dầu thô lớn nhất từ Vịnh Ba Tư đến Trung Quốc đã tăng vọt 50% trong tuần qua do căng thẳng gia tăng ở Trung Đông, nhưng các hãng tàu container lớn vẫn tiếp tục các chuyến đi qua khu vực bất chấp lời đe dọa của Iran về việc đóng cửa Eo biển Hormuz huyết mạch.

Giá cước cho các tàu chở dầu thô siêu lớn (VLCC) trên tuyến từ Vịnh Trung Đông đến Viễn Đông đã bắt đầu tăng ngay cả trước khi Hoa Kỳ ném bom các cơ sở hạt nhân của Iran vào ngày 21 tháng 6.

Giá cước cho một tàu chở dầu 270.000 tấn đã tăng 22 điểm, tương đương khoảng 50%, trên chỉ số toàn cầu Worldscale (WS) lên khoảng WS75, trên mức cơ sở là 100. Theo các báo cáo được công bố, mức này tương đương với giá thuê định hạn cho một chuyến khứ hồi (TCE) hơn 57.000 USD mỗi ngày.

Vào ngày 11 tháng 6, mức giá này chỉ vào khoảng 21.000 USD mỗi ngày.

Hợp đồng dầu thô tương lai đạt 76,42 USD vào Chủ nhật, tăng so với mức đóng cửa trước đó là 73,84 USD.

Hôm Chủ nhật, quốc hội Iran đã thông qua một biện pháp nhằm đóng cửa Eo biển Hormuz, cửa ngõ hẹp từ Vịnh Ba Tư ra Biển Ả Rập và các tuyến vận tải biển toàn cầu. Theo Trung tâm An ninh và Luật pháp Quốc tế Strauss tại Đại học Texas, khoảng 17 triệu thùng dầu mỗi ngày – hay một phần tư sản lượng của thế giới – đi qua tuyến đường thủy này mỗi năm.

Hôm Chủ nhật, Ngoại trưởng Hoa Kỳ Marco Rubio đã kêu gọi Trung Quốc, khách hàng lớn nhất của dầu mỏ Iran, ngăn chặn Tehran đóng cửa eo biển này.

Các cơ quan an ninh của Iran sẽ phải phê duyệt việc đóng cửa, điều mà lần cuối cùng xảy ra là vào năm 1984.

Các quốc gia vùng Vịnh chiếm 2-3% sản lượng container toàn cầu hàng năm, và các hãng tàu đang theo dõi sát sao các diễn biến.

"Chúng tôi tiếp tục theo dõi tình hình rất chặt chẽ, đặc biệt là khi xét đến sự can dự của Hoa Kỳ vào cuộc xung đột," hãng tàu Maersk của Đan Mạch cho biết trong một thông báo. "Tại thời điểm này, các chuyến đi qua Eo biển Hormuz vẫn tiếp tục, nhưng chúng tôi sẵn sàng đánh giá lại điều này dựa trên thông tin có được. Tương tự, chúng tôi sẽ liên tục theo dõi rủi ro an ninh đối với các tàu cụ thể của mình trong khu vực và sẵn sàng thực hiện các hành động tác nghiệp khi cần thiết."

Hãng tàu CMA CGM có trụ sở tại Pháp cho biết "các hoạt động vận tải biển đang diễn ra bình thường trong khu vực, và các hoạt động cũng như chuỗi logistics của chúng tôi vẫn không thay đổi. Chúng tôi tiếp tục đảm bảo phạm vi dịch vụ đầy đủ trên tất cả các tuyến và các cảng ghé."

Nguồn: Phaata.com (Theo Freight Waves)

Các tin khác

Drewry: Việc tạm dừng thuế quan không có "tác động lâu dài" khi giá cước biển lại giảm

Cú nhảy vọt hiếm hoi: Cảng New York và New Jersey dẫn đầu sản lượng các cảng Hoa Kỳ

Maersk Nối Lại Dịch Vụ Đến Cảng Haifa Sau Thỏa Thuận Ngừng Bắn

Nhu cầu hàng hóa Trung Quốc tại Mỹ suy giảm do lo ngại thuế quan, giá cước vận tải biển sụt giảm

Cuộc chiến Israel-Iran cho thấy ảnh hưởng ngày càng suy giảm của Trung Đông đối với giá dầu

Cảng Savannah: Sản lượng vượt mốc nửa triệu TEU trong tháng thứ ba liên tiếp

Maersk Tạm Ngừng Khai Thác Cảng Haifa (Israel) Do Lo Ngại An Ninh Khu Vực

Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 25/2025

Giá cước tàu chở dầu tăng vọt, các hãng tàu container theo dõi sát tình hình Trung Đông sau khi Mỹ tấn công Iran

Mở rộng thị phần xuất khẩu cao su sang EU: Cần trợ lực về chính sách